前7月交通固定資產投資同比增長約9.95%，增速較1-6月份上升0.74個百分點;前7月份鐵路基建投資完成2281.79億元，同比增長21.3%，雖然增速較1-6月份下滑4.4個百分點，不過按照鐵路總公司計劃安排，未來5個月還需要完成投資3000多億元，且政府鼓勵社會資本投資建設鐵路，其融資能力有望改善。

近期，國內大型鋼廠相繼上調內襯不銹鋼復合管出廠價格。8月12日，武鋼率先調價，公司宣布上調了9月板材的出廠價，對主力品種中，熱軋、冷軋、酸洗鋼上調幅度均超過100元/噸；沙鋼方面則上調8月中旬的建材價格。時隔一日，此前一直謹慎的寶鋼發布了2013年9月份國內期貨銷售價格調整的通知。調價通知稱，9月份熱軋品種普遍上調150元/噸，其余冷軋、電工鋼等品種均普遍上調120元/噸。

　　在代表國內鋼價風向標的三大鋼企紛紛漲價之后，山西、四川、河北、江蘇、山東、天津等多地的鋼企也集體上調了產品出廠價，漲價幅度從20元到200元不等。

　　“此次調價是一次技術性調價，是一個正常的市場行為，不會對企業的盈利狀況帶來根本性利好，行業、企業不要盲目樂觀。”中國國際工程咨詢公司冶金建材發展部副主任陳子琦認為，首先，此次調價是在前期內襯不銹鋼復合管價格持續低迷的背景下發生的，屬于價格的超跌反彈。據中國內襯不銹鋼復合管工業協會數據顯示，今年2月以后，內襯不銹鋼復合管價格連續下跌，2月末內襯不銹鋼復合管綜合價格指數曾達到111.12點，6月末已降至98.52點，比年初下降6.45%，比去年同期下降14.69%，內襯不銹鋼復合管價格在二季度末已跌入冰點。進入7月份以來，內襯不銹鋼復合管價格才開始慢慢回升，到7月末，內襯不銹鋼復合管綜合價格指數比7月第一周略有回升，達到100.48點。進入8月以來，國內內襯不銹鋼復合管價格繼續溫和回升，各鋼廠也相繼小幅抬高價格。其次，由于目前鐵礦石采用的是現貨價格指數，因此一旦國內內襯不銹鋼復合管價格有所升高，鐵礦石價格也會隨即跟上，這種價格的聯動機制使得內襯不銹鋼復合管企業很難通過抬高價格來提升自身的盈利空間。

今年上半年，煤焦鋼產業遭重挫，但8月份以來，股市煤炭、有色兩大資源板塊出現了久違的持續反彈行情，大有能源(600403)、美錦能源(000723)等上市公司漲幅超過40%，遠超同期大盤4%左右的漲幅；期貨市場上，焦煤、焦炭、螺紋鋼三個品種也錄得一波“小牛”行情。這波行情內在的推動力是什么？能夠持續多久？本期《中證面對面》邀請寶城期貨金融研究所所長助理程小勇和申萬期貨資深分析師鄭楠進行探討。

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